En la zona de alta montaña, al oeste de Ushuaia, se llevó a cabo un operativo de rescate que volvió a poner en evidencia los riesgos de internarse en sectores de difícil acceso y la importancia de la logística aérea para este tipo de emergencias.

El procedimiento se activó tras un llamado recibido por la Comisión de Auxilio a través de Defensa Civil en Río Grande, ya que las personas se encontraban del otro lado de la cordillera. Según explicó Roberto Valdes de la empresa HeliUshuaia, responsable del servicio aéreo que intervino en el operativo, “la llamada fue medio extraña porque ingresó por Río Grande, pero era porque estaban del otro lado de la cordillera, en la zona de la laguna del Domo Blanco”.

El lugar presenta condiciones extremas y de acceso limitado. “Es una zona de muy difícil acceso, completamente montañosa, con mucho risco, piedra suelta y condiciones de alto riesgo”, detalló, y precisó que no se trata de un circuito de senderismo tradicional: “Ya no es senderismo, se mezcla con escalada”.

De acuerdo a la evaluación inicial, el rescate por vía terrestre implicaba un despliegue complejo y prolongado. “Para llegar al lugar necesitaban entre seis y siete horas de caminata con gente experta, y después quedarse a dormir y regresar al día siguiente, o sea, eran dos días de operación”, explicó Valdez. A esto se sumaban las condiciones climáticas propias de la época. “Ya estamos entrando en otoño, hay hielo, escarcha en las laderas y nieve, lo que hace todo mucho más complicado”.

Ante ese escenario, se descartó el rescate terrestre y se evaluó la intervención aérea. “Se analizó el uso del helicóptero del Gobierno, pero aparentemente no estaba operativo, así que ahí es donde aparecemos nosotros y ponemos a disposición la aeronave”, indicó el piloto aeronáutico.

El operativo se realizó en dos etapas. En un primer momento, el helicóptero trasladó a rescatistas hasta la zona para evaluar la situación. “No había un lugar estable para aterrizar, así que trabajamos prácticamente en estacionario mientras los rescatistas bajaban”, explicó. Luego, se concretó la evacuación. “Sacamos primero a las personas y después volvimos a buscar a los rescatistas, hicimos dos vuelos en total”.

Las dos personas rescatadas, de entre 25 y 30 años, no presentaban lesiones físicas, pero no podían salir del lugar por sus propios medios. “No estaban heridos, pero estaban imposibilitados de moverse. Estaban varados, habían pasado tiempo ahí, con viento y condiciones adversas, y estaban bajo un estrés importante”, señaló.

Según se pudo reconstruir, los jóvenes habrían llegado a la zona siguiendo aplicaciones de senderismo. “Hoy hay muchas aplicaciones que te llevan por senderos de alta complejidad, y hay que tener muchísimo cuidado, sobre todo en esta época del año”, advirtió Valdes.

El rescate se concretó en pocas horas, lo que evitó un escenario de mayor riesgo. “A las 16:20 ya estaban todos en Ushuaia”, indicó, y remarcó la importancia de actuar con rapidez: “Esto empieza como un problema y a medida que pasan las horas se agrava, sobre todo cuando cae la noche y las condiciones empeoran”.

Uno de los factores clave en la decisión fue evitar exponer a más personas al riesgo. “Para hacer el rescate caminando había que movilizar mucha gente de la Comisión de Auxilio durante dos días en condiciones complicadas, con hielo y nieve, y eso implicaba poner en riesgo a los rescatistas”, explicó.

En paralelo, el episodio volvió a abrir el debate sobre la responsabilidad individual en este tipo de situaciones. “Nosotros hablamos con ellos y les propusimos que puedan pagar el servicio de una manera cómoda”, señaló, aunque aclaró que la prioridad es siempre la asistencia: “Primero hay que sacarlos de esa situación”.

Más allá del operativo puntual, Valdez también se refirió al desarrollo de capacidades sanitarias aéreas en la provincia. En ese sentido, confirmó que avanzan en la puesta en funcionamiento de un avión sanitario. “Estamos incorporando equipamiento específico, como una camilla completa, y trabajando con un director médico con más de 30 años de experiencia”, explicó.

El objetivo es ampliar la capacidad de respuesta en emergencias. “No es lo mismo un helicóptero de rescate que un avión sanitario, que permite traslados con asistencia médica completa”, indicó, y agregó que incluso se evalúan evacuaciones de mayor alcance, incluyendo la Antártida.

Sin embargo, advirtió sobre limitaciones estructurales que condicionan la operación. “Hace diez años que venimos pidiendo un espacio en el aeropuerto internacional para construir un hangar y no tenemos respuesta”, sostuvo. Actualmente, operan desde la base aeronaval, que presenta restricciones. “No tenemos iluminación ni radioayudas, no podemos hacer vuelos nocturnos, lo que limita mucho la operatividad”.

El rescate en Domo Blanco se suma a una serie de intervenciones que, según señaló, se repiten cada temporada. En un contexto de creciente actividad en áreas naturales y acceso a herramientas digitales que facilitan la exploración, los operativos de auxilio vuelven a poner en foco la necesidad de planificación, experiencia y conciencia del riesgo en entornos de montaña. Fuente: Info 3 Noticias